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| Dennis Brothers, Guildford. Chassis numbers 0-499 | ||||||||||||||||
| All the vehicles produced prior to 1906 appear in this group. | ||||||||||||||||
| If you have any additions or corrections please email benjamin.p.hawkins@gmail.com | ||||||||||||||||
| Delivery Date | cost (£) | Chassis No. | Order No. | Registration | First Owner | Bore | Stroke | Cyl | Engine capacity (cc) | Engine Number | HP | Body No | G.Box No | U.W | Type | History |
| 1 | No Record | |||||||||||||||
| 2 | No Record | |||||||||||||||
| 3 | No Record | |||||||||||||||
| 4 | No Record | |||||||||||||||
| 5 | No Record | |||||||||||||||
| 6 | No Record | |||||||||||||||
| 7 | No Record | |||||||||||||||
| 8 | No Record | |||||||||||||||
| 9 | No Record | |||||||||||||||
| 10 | No Record | |||||||||||||||
| 11 | No Record | |||||||||||||||
| 12 | No Record | |||||||||||||||
| 13 | No Record | |||||||||||||||
| 14 | No Record | |||||||||||||||
| 15 | No Record | |||||||||||||||
| 16 | No Record | |||||||||||||||
| 17 | No Record | |||||||||||||||
| 18 | No Record | |||||||||||||||
| 19 | No Record | |||||||||||||||
| 20 | No Record | |||||||||||||||
| 21 | No Record | |||||||||||||||
| 22 | No Record | |||||||||||||||
| 23 | No Record | |||||||||||||||
| 24 | No Record | |||||||||||||||
| 25 | No Record | |||||||||||||||
| 26 | No Record | |||||||||||||||
| 27 | No Record | |||||||||||||||
| 28 | No Record | |||||||||||||||
| 29 | No Record | |||||||||||||||
| 30 | No Record | |||||||||||||||
| 31 | No Record | |||||||||||||||
| 32 | No Record | |||||||||||||||
| 33 | No Record | |||||||||||||||
| 34 | No Record | |||||||||||||||
| 35 | No Record | |||||||||||||||
| 36 | No Record | |||||||||||||||
| 37 | No Record | |||||||||||||||
| 38 | No Record | |||||||||||||||
| 39 | No Record | |||||||||||||||
| 40 | No Record | |||||||||||||||
| 41 | No Record | |||||||||||||||
| 42 | No Record | |||||||||||||||
| 43 | No Record | |||||||||||||||
| 44 | No Record | |||||||||||||||
| 45 | No Record | |||||||||||||||
| 46 | No Record | |||||||||||||||
| 47 | No Record | |||||||||||||||
| 48 | No Record | |||||||||||||||
| 49 | No Record | |||||||||||||||
| 50 | No Record | |||||||||||||||
| 51 | No Record | |||||||||||||||
| 52 | No Record | |||||||||||||||
| 53 | No Record | |||||||||||||||
| 54 | No Record | |||||||||||||||
| 55 | No Record | |||||||||||||||
| 56 | No Record | |||||||||||||||
| 57 | No Record | |||||||||||||||
| 58 | No Record | |||||||||||||||
| 59 | No Record | |||||||||||||||
| 60 | No Record | |||||||||||||||
| 61 | No Record | |||||||||||||||
| 62 | No Record | |||||||||||||||
| 63 | No Record | |||||||||||||||
| 64 | No Record | |||||||||||||||
| 65 | No Record | |||||||||||||||
| 66 | No Record | |||||||||||||||
| 67 | No Record | |||||||||||||||
| 68 | No Record | |||||||||||||||
| 69 | No Record | |||||||||||||||
| 70 | No Record | |||||||||||||||
| 71 | No Record | |||||||||||||||
| 72 | No Record | |||||||||||||||
| 73 | No Record | |||||||||||||||
| 74 | No Record | |||||||||||||||
| 75 | No Record | |||||||||||||||
| 76 | No Record | |||||||||||||||
| 77 | No Record | |||||||||||||||
| 78 | No Record | |||||||||||||||
| 79 | No Record | |||||||||||||||
| 80 | No Record | |||||||||||||||
| 81 | No Record | |||||||||||||||
| 82 | No Record | |||||||||||||||
| 83 | No Record | |||||||||||||||
| 84 | No Record | |||||||||||||||
| 85 | No Record | |||||||||||||||
| 86 | No Record | |||||||||||||||
| 87 | No Record | |||||||||||||||
| 88 | No Record | |||||||||||||||
| 89 | No Record | |||||||||||||||
| 90 | No Record | |||||||||||||||
| 91 | No Record | |||||||||||||||
| 92 | No Record | |||||||||||||||
| 93 | No Record | |||||||||||||||
| 94 | No Record | |||||||||||||||
| 95 | No Record | |||||||||||||||
| 96 | No Record | |||||||||||||||
| 97 | No Record | |||||||||||||||
| 98 | No Record | |||||||||||||||
| 99 | No Record | |||||||||||||||
| 100 | No Record | |||||||||||||||
| 101 | No Record | |||||||||||||||
| 102 | No Record | |||||||||||||||
| 103 | No Record | |||||||||||||||
| 104 | No Record | |||||||||||||||
| 105 | No Record | |||||||||||||||
| 106 | No Record | |||||||||||||||
| 107 | No Record | |||||||||||||||
| 108 | No Record | |||||||||||||||
| 109 | No Record | |||||||||||||||
| 110 | No Record | |||||||||||||||
| 111 | No Record | |||||||||||||||
| 112 | No Record | |||||||||||||||
| 113 | No Record | |||||||||||||||
| 114 | No Record | |||||||||||||||
| 115 | No Record | |||||||||||||||
| 116 | No Record | |||||||||||||||
| 117 | No Record | |||||||||||||||
| 118 | No Record | |||||||||||||||
| 119 | No Record | |||||||||||||||
| 120 | No Record | |||||||||||||||
| 121 | No Record | |||||||||||||||
| 122 | No Record | |||||||||||||||
| 123 | No Record | |||||||||||||||
| 124 | No Record | |||||||||||||||
| 125 | No Record | |||||||||||||||
| 126 | No Record | |||||||||||||||
| 127 | No Record | |||||||||||||||
| 128 | No Record | |||||||||||||||
| 129 | No Record | |||||||||||||||
| 130 | No Record | |||||||||||||||
| 131 | No Record | |||||||||||||||
| 132 | No Record | |||||||||||||||
| 133 | No Record | |||||||||||||||
| 134 | No Record | |||||||||||||||
| 135 | No Record | |||||||||||||||
| 136 | No Record | |||||||||||||||
| 137 | No Record | |||||||||||||||
| 138 | No Record | |||||||||||||||
| 139 | No Record | |||||||||||||||
| 140 | No Record | |||||||||||||||
| 141 | No Record | |||||||||||||||
| 142 | No Record | |||||||||||||||
| 143 | No Record | |||||||||||||||
| 144 | No Record | |||||||||||||||
| 145 | No Record | |||||||||||||||
| 146 | No Record | |||||||||||||||
| 147 | No Record | |||||||||||||||
| 148 | No Record | |||||||||||||||
| 149 | No Record | |||||||||||||||
| 150 | No Record | |||||||||||||||
| 151 | No Record | |||||||||||||||
| 152 | No Record | |||||||||||||||
| 153 | No Record | |||||||||||||||
| 154 | No Record | |||||||||||||||
| 155 | No Record | |||||||||||||||
| 156 | No Record | |||||||||||||||
| 157 | No Record | |||||||||||||||
| 158 | No Record | |||||||||||||||
| 159 | No Record | |||||||||||||||
| 160 | No Record | |||||||||||||||
| Jan-06 | 161 | H Kimpton Esq. | 7827 | 12/14 | Second Hand Car | |||||||||||
| 162 | No Record | |||||||||||||||
| 163 | No Record | |||||||||||||||
| 164 | No Record | |||||||||||||||
| 165 | No Record | |||||||||||||||
| 166 | No Record | |||||||||||||||
| 167 | No Record | |||||||||||||||
| 168 | No Record | |||||||||||||||
| 169 | No Record | |||||||||||||||
| 170 | No Record | |||||||||||||||
| 171 | No Record | |||||||||||||||
| 172 | No Record | |||||||||||||||
| 173 | No Record | |||||||||||||||
| 174 | No Record | |||||||||||||||
| 175 | No Record | |||||||||||||||
| 176 | No Record | |||||||||||||||
| 177 | No Record | |||||||||||||||
| 178 | No Record | |||||||||||||||
| 179 | No Record | |||||||||||||||
| 180 | No Record | |||||||||||||||
| 181 | No Record | |||||||||||||||
| 182 | No Record | |||||||||||||||
| 183 | No Record | |||||||||||||||
| 184 | No Record | |||||||||||||||
| 185 | No Record | |||||||||||||||
| 186 | No Record | |||||||||||||||
| 187 | No Record | |||||||||||||||
| 188 | No Record | |||||||||||||||
| 189 | No Record | |||||||||||||||
| 190 | No Record | |||||||||||||||
| 191 | No Record | |||||||||||||||
| 192 | No Record | |||||||||||||||
| 193 | No Record | |||||||||||||||
| 194 | No Record | |||||||||||||||
| 195 | No Record | |||||||||||||||
| 196 | No Record | |||||||||||||||
| 197 | No Record | |||||||||||||||
| 198 | No Record | |||||||||||||||
| 199 | No Record | |||||||||||||||
| 200 | No Record | |||||||||||||||
| 201 | No Record | |||||||||||||||
| 202 | No Record | |||||||||||||||
| 203 | No Record | |||||||||||||||
| 204 | No Record | |||||||||||||||
| 205 | No Record | |||||||||||||||
| 206 | No Record | |||||||||||||||
| 1906 | 207 | John Glasbrook Esq | 10063 | 24/30 | 2663 | Car | Exhibited at Olympia | |||||||||
| 208 | No Record | |||||||||||||||
| 209 | No Record | |||||||||||||||
| 210 | No Record | |||||||||||||||
| 211 | No Record | |||||||||||||||
| 212 | No Record | |||||||||||||||
| 213 | No Record | |||||||||||||||
| 1906 | 350.0.0 | 214 | W Nequi Esq. Walton on thames | 8115 | 2592 | Second Hand 20HP car with Aster engine | ||||||||||
| 215 | No Record | |||||||||||||||
| 216 | No Record | |||||||||||||||
| 217 | No Record | |||||||||||||||
| Apr-06 | 218 | Mr Ruffle | 2 | 10286 | 14 | 30cwt Van chassis | Aster | |||||||||
| 219 | No Record | |||||||||||||||
| 220 | No Record | |||||||||||||||
| Apr-06 | 221 | DB83 | g Kirkby | 2 | 9285 | 14 | 2576 | Tonneau | ||||||||
| 222 | No Record | |||||||||||||||
| 223 | No Record | |||||||||||||||
| 224 | No Record | |||||||||||||||
| 225 | No Record | |||||||||||||||
| 226 | No Record | |||||||||||||||
| 227 | No Record | |||||||||||||||
| 228 | No Record | |||||||||||||||
| 229 | No Record | |||||||||||||||
| 230 | No Record | |||||||||||||||
| 231 | No Record | |||||||||||||||
| 232 | No Record | |||||||||||||||
| 233 | No Record | |||||||||||||||
| 234 | No Record | |||||||||||||||
| 235 | No Record | |||||||||||||||
| 236 | No Record | |||||||||||||||
| 237 | No Record | |||||||||||||||
| 238 | No Record | |||||||||||||||
| 239 | No Record | |||||||||||||||
| 240 | No Record | |||||||||||||||
| 241 | No Record | |||||||||||||||
| 242 | No Record | |||||||||||||||
| 243 | No Record | |||||||||||||||
| 244 | No Record | |||||||||||||||
| 245 | No Record | |||||||||||||||
| 246 | No Record | |||||||||||||||
| Mar-06 | 247 | C Spencer Esq. | 2 | 11093 | 12_14 | 2606 | Phaeton | |||||||||
| 248 | No Record | |||||||||||||||
| 249 | No Record | |||||||||||||||
| 250 | No Record | |||||||||||||||
| 251 | No Record | |||||||||||||||
| 252 | No Record | |||||||||||||||
| 253 | No Record | |||||||||||||||
| 254 | No Record | |||||||||||||||
| 255 | No Record | |||||||||||||||
| 257 | No Record | |||||||||||||||
| 258 | No Record | |||||||||||||||
| 259 | No Record | |||||||||||||||
| ca. nov 1908 | 350.0.0 | 260 | Mr Tipping | 9290 | 20 | 2621 | Landaulette | |||||||||
| 261 | No Record | |||||||||||||||
| 262 | No Record | |||||||||||||||
| 263 | No Record | |||||||||||||||
| 264 | No Record | |||||||||||||||
| 265 | No Record | |||||||||||||||
| 266 | No Record | |||||||||||||||
| 267 | No Record | |||||||||||||||
| 268 | No Record | |||||||||||||||
| 269 | No Record | |||||||||||||||
| 270 | No Record | |||||||||||||||
| 271 | No Record | |||||||||||||||
| 272 | No Record | |||||||||||||||
| 273 | No Record | |||||||||||||||
| 274 | No Record | |||||||||||||||
| 275 | No Record | |||||||||||||||
| 276 | No Record | |||||||||||||||
| 277 | No Record | |||||||||||||||
| 278 | No Record | |||||||||||||||
| 279 | No Record | |||||||||||||||
| 280 | No Record | |||||||||||||||
| 281 | No Record | |||||||||||||||
| 282 | No Record | |||||||||||||||
| 283 | No Record | |||||||||||||||
| 284 | No Record | |||||||||||||||
| 285 | No Record | |||||||||||||||
| 286 | No Record | |||||||||||||||
| 287 | No Record | |||||||||||||||
| 288 | No Record | |||||||||||||||
| 289 | No Record | |||||||||||||||
| 290 | No Record | |||||||||||||||
| 291 | No Record | |||||||||||||||
| 292 | No Record | |||||||||||||||
| 293 | No Record | |||||||||||||||
| 294 | No Record | |||||||||||||||
| 295 | No Record | |||||||||||||||
| 296 | No Record | |||||||||||||||
| 297 | No Record | |||||||||||||||
| 298 | No Record | |||||||||||||||
| 299 | No Record | |||||||||||||||
| 300 | No Record | |||||||||||||||
| 301 | No Record | |||||||||||||||
| 302 | W Hylton Lamotte | 4 | 10849 | 14 | 2729 | 4 cyl car | ||||||||||
| 303 | No Record | |||||||||||||||
| _1906 | 304 | F Young Esq. | 10721 | 14 | 2654 | 18cwt | Car | |||||||||
| 305 | No Record | |||||||||||||||
| 306 | No Record | |||||||||||||||
| Feb-06 | 307 | P2629 | Mrs Eyre | 11178 | 14/16 | 2640 | Car | |||||||||
| 308 | No Record | |||||||||||||||
| 309 | No Record | |||||||||||||||
| _1906 | 310 | 4000 mile trial | 18-20 | 668 | Sold toH Lamotte Esq. | |||||||||||
| _1906 | 311 | ? | David Colville Esq. | 11370 | 24/30 | Standard touring car | ||||||||||
| 312 | No Record | |||||||||||||||
| 313 | No Record | |||||||||||||||
| 14/03/1906 | DB82 | No Record | 24HP | Dennis | ||||||||||||
| Feb-06 | 313 | DB82 | Messers Rose and Co | 10135 | 24 | 2666 | Laundaulette | 4 seat | ||||||||
| Mar-06 | 314 | Revd. T Thornley | 11195 | 20 | 2670 | Car | ||||||||||
| 315 | No Record | |||||||||||||||
| 316 | No Record | |||||||||||||||
| 317 | No Record | |||||||||||||||
| Jul-06 | 318 | Foute and Co | 4 | 11973 | 14 | 2684 | Phaeton | |||||||||
| 319 | No Record | |||||||||||||||
| 320 | No Record | |||||||||||||||
| 321 | No Record | |||||||||||||||
| _1906 | 322 | DB92 | H Whitehead Esq. | 11911 | 24 | Standard touring car | ||||||||||
| 22/05/1906 | DB92 | No Record | 24HP | Dennis | ||||||||||||
| Jun-06 | 323 | Harrods | 11506 | 30cwt van | ||||||||||||
| _1906 | 324 | DB98 | Mrs Paddon | 12118 | 2679 | Laudaulette | ||||||||||
| 325 | No Record | |||||||||||||||
| 326 | No Record | |||||||||||||||
| 327 | No Record | |||||||||||||||
| Jun-06 | 328 | DB107 | W J Avery | 11451 | 24 | 1680 | Touring Car | |||||||||
| 329 | No Record | |||||||||||||||
| 330 | No Record | |||||||||||||||
| 331 | No Record | |||||||||||||||
| Ca. July 1908 | 332 | DB214 | Captain Groswaite | 12443 | 14 | 2767 | Touring Car | 43LS engine | ||||||||
| 333 | No Record | |||||||||||||||
| Jul-06 | 334 | Pennignton | 11197 | 20 | 2682 | Car | ||||||||||
| 335 | No Record | |||||||||||||||
| 336 | No Record | |||||||||||||||
| _1907 | 337 | P3283 | Surrey Education Committee. | 12477 | 14 | 2727 | Standard Dennis Car | |||||||||
| _1907 | 338 | DB180 | DJ Marker Esq. Colchester | 1296 | 14 | 2777 | Standard Touring Car | 43JS engine | ||||||||
| 339 | No Record | |||||||||||||||
| _1906 | 340 | DB73 | R Kirke Esq. | 10832 | 24/30 | 2664 | 5 seat landaulette | |||||||||
| 341 | No Record | |||||||||||||||
| 342 | No Record | |||||||||||||||
| 343 | No Record | |||||||||||||||
| Aug-06 | 344 | Col Hornsby Drake | 12191 | 24/30 | 2700 | Car | ||||||||||
| 345 | No Record | |||||||||||||||
| 346 | No Record | |||||||||||||||
| 347 | No Record | |||||||||||||||
| Aug-06 | 348 | DB108 | George Johnson + Co | 12250 | 20 | Chassis for Roi de Belges | ||||||||||
| Ca. Jan 1908 | 200.0.0 | 348 | RaxWorthy Esq | 12250 | 20 | exchange of chassis | ||||||||||
| 349 | No Record | |||||||||||||||
| 350 | No Record | |||||||||||||||
| 351 | No Record | |||||||||||||||
| 352 | No Record | |||||||||||||||
| 353 | No Record | |||||||||||||||
| 354 | No Record | |||||||||||||||
| 355 | No Record | |||||||||||||||
| 356 | No Record | |||||||||||||||
| Oct-06 | 356 | DB112 | Mr H Pennington | 12199 | 24/30 | 1698 | Car | |||||||||
| 357 | No Record | |||||||||||||||
| Dec-06 | 358 | P86 | Capt Tuffnell | 12486 | 20 | 2717 | Phaeton | |||||||||
| 359 | DB122 | Henry Thomas Grassmere | 12487 | 20 | 2719 | Car | ||||||||||
| 360 | No Record | |||||||||||||||
| Mar-07 | 361 | DB127 | William Faversham | 12160 | 24/30 | 2737 | Landaulette | |||||||||
| 362 | No Record | |||||||||||||||
| Ca. Jan 1908 | 363 | DB183 | Capt N Henderson | 547W | 24/30 | 2720 | Landaulette | |||||||||
| 363 | Berkley Motor Co | 10926 | 24 | 2720 | Landaulette | |||||||||||
| 364 | DB126 | Berkeley Motor Co | 12094 | 24 | 2724 | Landaulette | ||||||||||
| _1907 | 365 | Ronnier Esq. | 12820 | 24/30 | Car | |||||||||||
| Mar-07 | 366 | Mr Taylor | 12705 | 24/30 | 2748 | Car | ||||||||||
| Jan-07 | 367 | Rt Hon Lord Emlyn | 12226 | 24/30 | 2742 | Landaulette | ||||||||||
| 368 | No Record | |||||||||||||||
| 369 | No Record | |||||||||||||||
| 370 | No Record | |||||||||||||||
| 371 | Thos Tillins | 12522 | 20 | Chassis | ||||||||||||
| 372 | No Record | |||||||||||||||
| ca. Feb 1907 | 373 | J Lors, Motor Dept, Kirkaldy | 12727 | 20 | 2776 | Landaulette | ||||||||||
| 374 | No Record | |||||||||||||||
| 375 | No Record | |||||||||||||||
| 376 | No Record | |||||||||||||||
| ca. feb 2007 | 377 | Albert M Puttock | 12841 | 20 | 2736 | Car | 45LS engine | |||||||||
| ca. Feb 1907 | 378 | J Lors, Motor Dept, Kirkaldy | 12836 | 24/30 | Landaulette | |||||||||||
| 379 | DB115 | Horns Laundry | 12556 | 14 | 2734 | 1 ton van | ||||||||||
| 14/10/1906 | DB115 | No Record | 14HP | Delivery Van | Broken up see void file | |||||||||||
| 380 | No Record | |||||||||||||||
| 381 | No Record | |||||||||||||||
| 382 | DB128 | Thos Moore Esq | 12141 | 24 | 2728 | touring Car | ||||||||||
| 383 | No Record | |||||||||||||||
| 384 | Thos Tilling | 12861 | 20 | Chassis | ||||||||||||
| 385 | Thos Tilling | 12862 | 20 | Chassis | ||||||||||||
| Feb-07 | 386 | Thos Tilling | 12863 | 20 | 2735 | Double Landaulette | ||||||||||
| Feb-07 | 387 | Thos Tilling | 12881 | 20 | 2741 | Double Landaulette | ||||||||||
| 388 | No Record | |||||||||||||||
| 389 | No Record | |||||||||||||||
| _1907 | 390 | Lyles Abraham Esq. | ||||||||||||||
| 391 | J Lors, Motor Dept, Kirkaldy | 12813 | 2749 | Landaulette | ||||||||||||
| Feb-07 | 392 | DB139 | Warren Spencer Esq. | 12746 | 24/30 | 2752 | Landaulette | |||||||||
| Jan 1907? | 393 | Ernest J Donner, South Ken | 12821 | 24/30 | 2750 | Landaulette | ||||||||||
| 394 | No Record | |||||||||||||||
| 395 | DB148 | William Hartman Esq. | 12954 | 24/30 | 2743 | Car | ||||||||||
| Jan 1907? | 396 | T J Stanway | 12875 | 2753 | Delivery Lorry | |||||||||||
| Spet 1907 | 397 | J W Osgood | 12935 | 30 | 2739 | Roi de Belge | ||||||||||
| _1907 | 398 | Trevor Williams Esq. | 12910 | 20 | 2738 | Touring Car | ||||||||||
| 399 | No Record | |||||||||||||||
| _1907 | 400 | Trevor Williams Esq. | 12943 | 24/30 | 2766 | Dennis Landaulette | ||||||||||
| 14/10/1908 | 401 | DB239 | H W Fairs | 12962 (46NS) | 2850 | Double Landaulette | ||||||||||
| Jun-07 | 402 | P610 | D aldis esq. | 13006 | 24/30 | 2679 | Car | |||||||||
| 403 | No Record | |||||||||||||||
| 404 | Seavers Bros | 13005 | 30/35 | 2714 | touring Car | |||||||||||
| ca. Oct 1908 | 405 | The Hollingdrake Auto Co | 12942 (26 NF) | 14 | 1 ton delivery van | |||||||||||
| Jun-07 | 406 | Dampier Plamer Esq. | 12973 | 24/30 | 2746 | Roi de Belges | Towing car | |||||||||
| Mar-07 | 407 | Eyre Ferdinand Esq. | 13004 | 30 | 2747 | Car | ||||||||||
| _1907 | 408 | DB179 | S J Narne Dorking | 12934 | 24/30 | 2696 | Dennis Car | |||||||||
| 409 | Unused? | |||||||||||||||
| 410 | Unused? | |||||||||||||||
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